Texas requiere que todos los conductores tengan seguro de responsabilidad civil mínimo de 30/60/25 bajo el Código de Transporte de Texas sec. 601.072: $30,000 por lesión de una persona, $60,000 total por ocurrencia con múltiples personas lesionadas, y $25,000 por daños a la propiedad. Texas es un estado de culpa (fault state), lo que significa que la persona responsable del accidente es responsable de los daños, y la aseguradora del conductor culpable paga la reclamación. Sin embargo, aproximadamente el 20% de los conductores de Texas conducen sin seguro — una de las tasas más altas de EE.UU. — por lo que el seguro de motoristas sin seguro (UM/UIM) es particularmente importante para los conductores de Texas. La Comisión de Seguros de Texas (Texas Department of Insurance — TDI; 1601 Congress Avenue, Austin, TX 78701) regula el mercado de seguros de automóvil.
Los conductores de camiones y vehículos comerciales son un factor significativo en los accidentes de tráfico de Texas dado el masivo volumen de comercio interestatal que atraviesa el estado. Texas tiene la mayor red de carreteras de cualquier estado de EE.UU. — más de 80,000 millas de carreteras de TxDOT — y es el corredor más activo para el comercio México-EE.UU. bajo el TMEC (T-MEC/USMCA). La I-35 desde Laredo hasta Dallas-Fort Worth es uno de los corredores comerciales más transitados del hemisferio, con miles de camiones cruzando la frontera de Laredo todos los días (Laredo maneja el 40% del comercio entre EE.UU. y México por valor). Los accidentes con vehículos comerciales que transportan carga de México a EE.UU. pueden involucrar tanto a transportistas mexicanos como a corredores de carga estadounidenses, creando complejidades jurisdiccionales internacionales. La FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) y sus regulaciones en 49 C.F.R. Parts 300-399 gobiernan los camioneros que operan en rutas interestatales.
La ley de dram shop de Texas (Código Alcohólico de Bebidas — ABC sec. 2.02) permite que las víctimas de accidentes de auto causados por conductores ebrios demanden al establecimiento que proporcionó el alcohol al conductor, si el establecimiento: (1) proporcionó bebidas alcohólicas a alguien que ERA obviamente borracho al momento del servicio, y (2) era probable que esa persona causara daños a otras personas. La comunidad hispana de Texas — en barrios como El Segundo Barrio en El Paso, el East End en Houston, el West Side en San Antonio, y la comunidad de Oak Cliff/Little Mexico en Dallas — debe saber que los bares, restaurantes, y vendedores de licores pueden ser responsables si sirven alcohol a alguien que estaba claramente borracho. Los casos de dram shop frecuentemente involucran tiendas de licores de barrio (liquor stores, "licoreras") y restaurantes que sirven alcohol de manera irresponsable en las noches de viernes y sábado. Los accidentes que resultan de eventos nocturnos en Houston's Midtown, Dallas's Deep Ellum, o San Antonio's River Walk pueden involucrar reclamaciones tanto contra el conductor ebrio como contra los establecimientos que le sirvieron.
Los accidentes de bicicleta y peatones en Texas están aumentando en las grandes ciudades donde la expansión urbana y el aumento del tráfico de peatones e ciclistas ha creado nuevos peligros. Houston, Dallas, y San Antonio — que históricamente han sido diseñadas para el automóvil — están experimentando un aumento en el ciclismo urbano y la movilidad peatonal, especialmente en los vecindarios céntricos densificados. Bajo el Código de Transporte de Texas sec. 545.351-545.352, los conductores deben pasar a los ciclistas con una distancia segura de al menos 3 pies; no mantener esta distancia puede ser negligencia per se en un caso civil. Los peatones en Texas tienen derecho de paso en los cruces designados bajo el Código de Transporte sec. 552.001. Las comunidades hispanas del East Side de San Antonio, el Near East Side de Austin, o el East End de Houston donde muchas personas viajan a pie o en bicicleta para ir al trabajo se ven desproporcionadamente afectadas por los accidentes de tráfico peatonales.
Uber, Lyft, y otras empresas de transporte por aplicación (rideshare) generan un número significativo de accidentes de tráfico en las áreas metropolitanas de Texas. El Código de Transporte de Texas cap. 2402 (Ley de Red de Transporte de Texas) establece el marco regulatorio para las empresas de transporte por red (TNC); Uber y Lyft deben tener pólizas de seguro de $1 millón por ocurrencia cuando el conductor tiene un pasajero a bordo, y $100,000/$300,000 cuando el conductor está en la aplicación buscando un viaje pero no tiene pasajero. El Centro de Austin (6th Street, Congress Avenue, Rainey Street), Dallas Uptown y Deep Ellum, Houston Midtown y Montrose, y el River Walk de San Antonio son zonas de alta actividad de rideshare donde los accidentes son frecuentes los fines de semana. Es importante documentar si el conductor tenía la aplicación activa al momento del accidente — esto determina qué cobertura de seguro de la TNC aplica.