Nueva York es un estado de "sin culpa" (no-fault) para los accidentes de automóvil, gobernado por la Ley de Compensación de Pérdida Económica Básica (Basic Economic Loss — BEL) bajo la sec. 5101-5108 de la Ley de Seguros de Nueva York (Insurance Law). Todos los conductores de Nueva York deben tener una cobertura de no-fault (también llamada PIP en otros estados) de un mínimo de $50,000 — significativamente más alto que los $10,000 de Florida. El no-fault de Nueva York cubre el 80% de los gastos médicos necesarios y el 80% de los salarios perdidos (hasta $2,000 por mes durante un máximo de 3 años) sin importar quién causó el accidente. Para que un accidentado pueda demandar al conductor culpable por dolor y sufrimiento (superar el umbral del no-fault), debe sufrir una "lesión grave" (serious injury) según la definición de la sec. 5102(d): muerte, desmembramiento, fractura de un hueso, pérdida de un feto, desfiguración permanente y significativa, limitación significativa del uso de una función o sistema del cuerpo, limitación consecutiva permanente de un órgano o sistema del cuerpo, o lesión determinada médicamente que impide a la persona realizar "sustancialmente todas" sus actividades ordinarias por al menos 90 de los 180 días siguientes al accidente.
Los requisitos mínimos de seguro de automóvil en Nueva York son: $25,000 por persona/$50,000 por ocurrencia para lesiones corporales (25/50/10 para daños a la propiedad) y el mínimo de $50,000 de no-fault BEL. La Ley de Luz Verde de Nueva York (Green Light Law; Ley del Vehículo y el Tráfico sec. 502, efectiva enero 2020) permite que todos los residentes de Nueva York, independientemente de su estatus migratorio, obtengan una licencia de conducir del Estado de Nueva York — lo que también significa que deben tener seguro de automóvil. Antes de la Ley de Luz Verde, muchos conductores inmigrantes conducían sin licencia ni seguro; ahora, las comunidades de Washington Heights, Jackson Heights, y el Bronx pueden obtener licencias y seguros. Sin embargo, el Departamento de Vehículos de Motor de Nueva York (DMV; 6 Empire State Plaza, Albany, NY 12228) requiere documentos de identidad alternativos para los solicitantes de licencia sin número de seguro social.
Los accidentes con camiones comerciales son particularmente frecuentes en los corredores de distribución de Nueva York. El área metropolitana de Nueva York — particularmente los Cross Bronx Expressway (I-95), la Van Wyck Expressway (I-678), el Long Island Expressway (I-495), y el New Jersey Turnpike Extension hacia el área de Nueva York — son algunos de los corredores de camiones más transitados de EE.UU. Los almacenes de Amazon, UPS, FedEx, y los centros de distribución de supermercados (Stop & Shop, Associated Supermarkets en el Bronx) generan tráfico masivo de camiones de reparto que frecuentemente causan accidentes en los vecindarios residenciales del Bronx y Brooklyn. Los accidentes con camiones de los cinco condados (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx, Staten Island) frecuentemente terminan en el Tribunal Supremo del Estado de Nueva York correspondiente: Manhattan (60 Centre Street, New York, NY 10007), el Bronx (851 Grand Concourse, Bronx, NY 10451), Brooklyn (360 Adams Street, Brooklyn, NY 11201), o Queens (88-11 Sutphin Boulevard, Jamaica, NY 11435).
Los accidentes de metro y autobús de la MTA son una categoría especializada de litigación en Nueva York. La Metropolitan Transportation Authority (MTA; 2 Broadway, New York, NY 10004) opera el sistema de metro más grande de EE.UU. (en ridership) — la Red de Subterráneo de la Ciudad de Nueva York con 472 estaciones — y la red de autobuses más grande de Norteamérica. Para accidentes en el metro: el accidentado debe presentar una Notificación de Reclamación ante la MTA dentro de los 90 días del incidente; si el accidente fue por falta del operador o del sistema (freno fallido, puerta que se cierra inapropiadamente, plataforma mojada sin señal), la MTA puede ser responsable. Los casos más frecuentes incluyen: las puertas del metro que cierran sobre pasajeros, las plataformas del metro en estaciones del Bronx (como la estación 149th Street Grand Concourse) y de Washington Heights (167th Street, 181st Street, 191st Street) donde la comunidad dominicana tiene una alta concentración, y los autobuses del Bronx que circulan por la Grand Concourse (Bx1, Bx2, Bx19) donde los accidentes de peatones son frecuentes.
Los accidentes de bicicleta y peatones en la Ciudad de Nueva York son un problema de salud pública crítico. Según las estadísticas del Vision Zero NYC (el programa de la Ciudad de Nueva York para eliminar muertes de tránsito), los vecindarios de inmigrantes y latinos tienen tasas desproporcionadas de muertes peatonales: el Bronx, East Harlem, Washington Heights, y el South Brooklyn tienen algunos de los mayores números de muertes y lesiones peatonales por milla. Los corredores peligrosos para peatones incluyen: la Fordham Road en el Bronx (entre University Avenue y Webster Avenue); la Third Avenue en el Bronx; la Northern Boulevard en Jackson Heights (Queens); y la Jerome Avenue en el Bronx. La Ley de Nueva York (Vehicle and Traffic Law sec. 1152) requiere que los conductores cedan el paso a los peatones en los cruces designados; el incumplimiento puede ser negligencia per se en casos civiles. El Vision Zero de Nueva York también ha instalado cámaras de velocidad en zonas escolares — las multas por exceso de velocidad en estas zonas son evidencia de negligencia en casos civiles.